МОСТЫ
- Мосты
-
История Ленинграда неразрывно связана с сооружением и обслуживанием многочисленных М. через Неву, её рукава, каналы, речки. М. являются неотъемлемой частью градостроительной структуры и архитектурного облика Ленинграда. В XVIII—XIX вв. число М. неуклонно росло. В XX в. изменение их численности обусловлено развитием города, ростом городской территории, её благоустройством (осушение болот, засыпка мелких водоёмов), успехами мостостроения. В 1990 в Ленинграде было около 800 М. различных видов и типов (не считая М. на территории промышленных предприятий), в том числе 218 пешеходных. Собственно городских М. 342, остальные — в пригородах (в том числе в Кронштадте — 5, Пушкине — 54, Петродворце — 51, Павловске — 16, Ломоносове — 7). На Неве, Большой Неве и Малой Неве 10 М. (в том числе 1 железнодорожный), на канале Грибоедова — 21, на Обводном канале — 26 (в том числе 7 железнодорожных), на Фонтанке и Мойке — по 15. Разводных М. в городе 21. Эксплуатацией М. ведают Ленмостотрест, Октябрьская ж. д., некоторые другие организации; проектированием М. — Ленгипротрансмост, Ленгипроинжпроект, Гипротранспуть (Ленинградский филиал) и другие организации. Строительство и реконструкцию М. осуществляют тресты Мостострой 6, Ленмостострой, РСУ Ленмосттреста.
Первый М. в городе сооружён через современный Кронверкский пролив, он соединил Заячий остров, где шло строительство Петропавловской крепости, с Берёзовым (Городским) островом (современный Петроградский остров), где формировался первый центр Петербурга; первоначально мост был наплавным и назывался Петровским, с 1887 современное название — Иоанновский мост. Затем стали появляться другие деревянные балочные, свайные, разводные, наплавные мосты.Первым мостом через Большую Неву стал наплавной Исаакиевский мост, созданный в 1727. К 1740 в Петербурге было около 40 М. Ведущий мостостроитель — инженер X. ван Болес.
1760—1800 е гг. — период строительства каменных набережных и М. Первыми в конце 1760 х гг. были сооружены Прачечный мост, Верхне-Лебяжий мост, Эрмитажный мост, затем Казанский мост и Каменный мост. В 1780 х гг. возведены 7 однотипных разводных М. через р. Фонтанка со строгими монументальными башнями (сохранились только на двух): Аничков мост, Обуховский мост, Старо-Калинкин мост, Измайловский, Семёновский, Симеоновский и Чернышёв мосты. В 1797—1800 построен Трёхчастный мост на Воскресенском канале. Эти сооружения, обогатившие облик города, относятся к шедеврам мостового зодчества. Группа М. на каменных опорах была построена на Крюковом канале. Ведущие мостостроители: Ю. М. Фельтен, Т. И. Насонов, В. И. Назимов, И. Н. Борисов, Ф. В. Бауэр, П. К. Сухтелен, К. Ф. Модерах, И. К. и Ф. И. Герарды.
Первые железные М. в России появились в 1780—90 х гг. в Царском Селе и Таврическом саду. В 1806—40 х гг. в Петербурге построено 12 чугунных тюбинговых М. из пустотелых ящиков-клиньев (Полицейский, ныне Народный мост, Красный мост, Поцелуев мост, Синий мост, Конюшенный Большой мост, Театральный мост, Инженерный Первый мост, Певческий мост и др.) и 4 ребристых (Сальнобуянский, мост в Михайловском саду, Глухой мост через Адмиралтейский канал, 3 пролётный М. плотина на р. Охта). В 1823—29 сооружено 8 висячих цепных М.: Екатерингофский, Пантелеймоновский, Египетский, Почтамтский, Банковский, Львиный и 2 мостика на Безымянном ручье. Их создатели: В. И. Гесте, П. П. Базен, Г. Треттер, Е. А. Адам.
В 1850 (под руководством С. В. Кербедза) завершилось строительство первого постоянного М. через Большую Неву (см. Лейтенанта Шмидта мост). В 1837 появился первый в городе железнодорожный М. на Обводном канале, его деревянные арки на каменных устоях повторяли конструкцию обычных городских ездовых М. К 1809 число М. достигло 102, к 1838—157, к 1863—181. В 1841 был построен первый проезжий железный арочный Ново-Никольский мост. В 1857 — первый балочный со сплошными стенками — Семёновский мост. С 1870 х гг. начинают строиться металлические М. с двухшарнирными арками (Варшавский, Поцелуев) и сквозными фермами (Садовый Второй) под городскую железную дорогу (конку, затем трамвай).
В XVIII—XIX вв. одновременно с постоянными (круглогодичного пользования) деревянными, каменными и железными М. действовали наплавные М., последние из которых просуществовали — Троицкий (против Летнего сада) до 1903, Исаакиевский до 1916. В 1879 начал действовать второй постоянный М. через Неву — Литейный мост. В начале XX в. построены Троицкий мост (ныне Кировский мост), Большеохтинский мост, Дворцовый мост, Финляндский железнодорожный мост через Неву и Большую Неву. Ведущие мостостроители: А. Е. Струве, Н. А. Белелюбский, Г. Г. Кривошеин, А. П. Пшеницкий, В. П. Апышков.
При восстановлении городского хозяйства Ленинграда в 1920—30 е гг. строилось много железобетонных (монолитных), в основном арочных, М.: Ново-Кирпичный, Кашин, Обуховский и др. В 1936 открыт первый железобетонный М. через Неву — Володарский мост. Ведущие советские мостостроители: академик Г. П. Передерий, инженеры Б. Д. Васильев, О. Е. Бугаева, архитекторы К. М. Дмитриев, Л. А. Носков.
В период блокады 1941—44 ряд М. подвергался артобстрелам и вражеским бомбёжкам. При подготовке Ленинграда к обороне во время оборонительного строительства 1941—43 ряд пригородных и городских М. был заминирован и подготовлен к взрыву, чтобы разрушением М. задержать возможное продвижение противника. Механики разводных М. были переведены на казарменное положение и жили внутри опор своих М. Ряд М. был снабжён дымовыми шашками для создания дымовой завесы во время воздушных налётов. Регулярная разводка М. была отменена и осуществлялась только по специальному указанию Штаба морской обороны Ленинграда через специальных морских офицеров, находившихся на М.
В 1940—50 х гг. строились преимущественно металлические М. (Свободы мост, Биржевой мост, Ушаковский и Египетский мосты). Затем снова стали широко строиться железобетонные М. (сборные) балочно-неразрезных, консольных, рамных и рамно-подвесных систем: Александра Невского мост, Тучков мост, Комаровский мост, Банный мост, М. через pp. Смоленка, Волковка, Чёрная. В 1969 появился первый М. из алюминия — Коломенский мост. Сооружён ряд М.-теплопроводов с высокими архитектурными достоинствами (Итальянский мост, Английский мост, Сенной).
Самый широкий из ленинградских М. — Синий мост (ширина 97,3 м), затем Казанский мост (95 м), Певческий мост (72 м). Самый протяжённый — мост Александра Невского (длина 905,7 м с пандусами). С Кировского и Пикалова моста можно увидеть сразу по 7 других М.
Особое внимание с начала XX в. (архитектор Л. А. Ильин) уделяется реставрации старых М. В 1940—60 х гг. эту традицию продолжили главный инженер Ленмостотреста П. П. Степнов, начальники Государственной инспекции по охране памятников Н. Н. Белехов, А. В. Победоносцев и др. Ныне М. рассматриваются как памятник архитектуры и техники одновременно. Ряд М. находится под государственной охраной как памятники истории и культуры.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. — М.: Большая Российская Энциклопедия.Ред. коллегия: Белова Л. Н., Булдаков Г. Н., Дегтярев А. Я. и др.1992.
Смотреть больше слов в «Санкт-Петербурге (энциклопедии)»
Смотреть что такое МОСТЫ в других словарях:
МОСТЫ
IМосты́ город (с 1955), центр Мостовского района Гродненской области БССР, на р. Неман, в 1 км от ж.-д. узла Мосты (линии на Гродно, Лиду, Волко... смотреть
МОСТЫ
Большой и Малый Устьинские мосты.Москва.мосты́ строились с учётом природных условий и особенностей планировки и архитектурного облика Москвы. Пересекаю... смотреть
МОСТЫ
• Pontes, 1. когда при подаче голосов в центуриатных комициях были введены дощечки (tabellae), то оказалось необходимым учредить также большой... смотреть
МОСТЫ
в Японии - не только архитектурно-инженерные сооружения. Японию иногда называют Страной тысячи островов. И чтобы общаться с соседями, торговать, путеше... смотреть
МОСТЫ
Мосты - очень интересный символ, относящийся к межличностным взаимоотношениям. Пересечение и сжигание мостов символизирует выдвигаемые жизнью возможности и препятствия. Чего вам стоит пересечь мост? Вы пересекаете безопасный или ветхий мост? Этот мост ведет к определенному месту или, напротив, в неизвестное? Возникает ли у вас по отношению к себе какое-либо чувство при или после пересечения моста? Ответы на эти вопросы могут показать, что вы находитесь на перепутье вашей жизни и, соответственно, испытываете при этом неоднозначные чувства Если вы строите, мост, то с какой целью: чтобы получить новые возможности или убежать от проблем ? Вам снится разрушение моста? Тогда важно от чего вы пытаетесь таким образом отгородиться и какие чувства с этим связаны. Вы участвуете в разрушении моста или, напротив, становитесь жертвой этого разрушения?... смотреть
МОСТЫ
1) Орфографическая запись слова: мосты2) Ударение в слове: Мост`ы3) Деление слова на слоги (перенос слова): мосты4) Фонетическая транскрипция слова мос... смотреть
МОСТЫ
корень - МОСТ; окончание - Ы; Основа слова: МОСТВычисленный способ образования слова: Бессуфиксальный или другой∩ - МОСТ; ⏰ - Ы; Слово Мосты содержит с... смотреть
МОСТЫ
жечь все мостыжечь за собой мостыжечь мостыжечь свои мостынавести мостынаводить мостысжечь все мостысжечь за собой мостысжигать все мостысжигать за соб... смотреть
МОСТЫ
Больше всего мостов в Венеции. В Венеции 398 мостов, в Амстердаме 1281, а в Берлине 1662. А рекорд по Европе держит город Гамбург, в котором 2123 моста.... смотреть
МОСТЫ
Ударение в слове: Мост`ыУдарение падает на букву: ыБезударные гласные в слове: Мост`ы
МОСТЫ
филат. назв. блоков Венгрии 1948, посвященных восстановлению Цепного моста в Будапеште.
МОСТЫ
Мост'ы, -'ов (город)
МОСТЫ
• mosty• můstky• nápravy
МОСТЫ
Мосты Мост`ы, -`ов (город)
МОСТЫ
446166, Самарской, Пестравского
МОСТЫ
г. Масты,
МОСТЫ
Масты
МОСТЫ ВОЕННЫЕ
Мосты военные - *МОСТЫ ВОЕННЫЕ, разделяются на возимые за войсками постоянно и возводимые в минуту надобности из разл. материала, заготовляемаго у мест... смотреть
МОСТЫ ВОЕННЫЕ
сооружения, служащие для переправы войск, боевой техники и транспорта через какое-либо препятствие (водную преграду, овраг, дорогу и т. п.) при... смотреть
МОСТЫ (ГОРОД В ГРОДНЕНСКОЙ ОБЛ.)
Мосты, город (с 1955), центр Мостовского района Гродненской области БССР, на р. Неман, в 1 км от ж.-д. узла Мосты (линии на Гродно, Лиду, Волковыск-Цен... смотреть
МОСТЫ ДЕРЕВЯННЫЕ
при небольших пролетах делаются двухопорными. Если пролет большой, то устраивают промежуточные опоры. Береговые опоры называются устоями, промежуточные... смотреть
МОСТЫ МЕСТЕЧКО ГРОДНЕНСКОЙ ГУБЕРНИИ
— местечко Гродненской губернии и уезда, в 64 верстах от Гродны, при реке Неман; 1100 жителей; пароходное сообщение с Гродной, оживленная пристань; сберегательная касса.<br>... смотреть
МОСТЫ ОБИТАЕМЫЕ
Мосты́ обита́емые - большинство современных мостов выполняют лишь утилитарную функцию - служат для движения транспорта. Это не совсем рационально, поскольку, во-первых, каждый мост - это сверхдорогое сооружение, и, во-вторых, в больших городах ощущается острый дефицит земли, пригодной под застройку. Поэтому современные архитекторы всё чаще обращаются к проектам обитаемых («жилых») мостов. Идея эта не нова. Все первые мосты Европы были обитаемыми. На них стояли лавочки и дома городских жителей. Часто мосты были застроены так плотно, что горожанин не всегда мог понять, где он находится - на мосту или на суше. Самые знаменитые дошедшие до нас обитаемые мосты - это Понте Веккьо во Флоренции и мост Риальто в Венеции. Эпоха застроенных мостов закончилась с указом французского короля Генриха IV, повелевшего в 1598 г. построить Новый мост (Pont Neuf) в Париже, который был бы свободен от построек и позволял любоваться открытой панорамой реки. Это новое отношение к организации городского ландшафта привело к постепенному исчезновению обитаемых мостов. Понадобилось несколько столетий, чтобы такой мост вернулся. В 1988 г. французский градостроитель М. Ришар разработал проект обитаемого моста через автостраду, чтобы несколько смягчить ощущение разорванности, которое она придавала городку Реюль-Малмезону. Этот мост был возведён в 1993 г. и назван «Площадь Европы». Он стал первым обитаемым мостом 20 в. с расположенными здесь магазинами, кафе и шестиэтажным офисным зданием. <p class="tab"><img style="max-width:650px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1607/eaddf462-b84d-46bc-ab4b-926785268ea8" title="МОСТЫ ОБИТАЕМЫЕ фото" alt="МОСТЫ ОБИТАЕМЫЕ фото" border="0" class="responsive-img img-responsive"> </p><p class="tab">Внутренняя галерея моста «Багратион», г. Москва</p>... смотреть
МОСТЫ ОБИТАЕМЫЕ
мосты́ обита́емые большинство современных мостов выполняют лишь утилитарную функцию – служат для движения транспорта. Это не совсем рационально, пос... смотреть
МОСТЫ СЕЛО САМАРСКОЙ ГУБЕРНИИ
— село Самарской губернии, Николаевского уезда. Дворов 512, жителей 3366 (русские и мордва, православные и раскольники). Школа, 3 ярмарки, 4 ветряных мельницы. Летом базар рабочих.<br>... смотреть
МОСТЫ СОЖЖЕНЫ
Возвращение к тому, что было, уже невозможно; прежние связи разорваны.Имеется в виду, что, благодаря чьим-л. действиям, сложилась ситуация, исключающая... смотреть