(Красногвардейская площадь, 2), входит в научно-производственное объединение «Ритм». Выпускает комплексное сборочно-сварочное оборудование для ряда судостроительных заводов, сборочно-сварочные и сборочные агрегаты, гибочные машины, стапельные посты, различные средства малой механизации, другое технологическое оборудование, товары народного потребления. Основан предположительно в 1721 у слияния pp.Нева и Большая Охта на месте шведской крепости Ниеншанц как Санкт-Петербургская Охтинская верфь. Строила речные гребные и парусные суда — соймы и швертботы, в конце ХVIII в. — крупные парусные галеты. С первой четверти ХIX в. Охтинское Адмиралтейство — один из центров судостроения в Петербурге, на котором созданы многие из вошедших в историю отечественного мореплавания и военного флота корабли, в том числе шлюп «Камчатка», на котором совершила кругосветное плавание экспедиция под руководством В. М. Головнина, шлюп «Восток» — флагманский корабль антарктической экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена. В 1832 спущен на воду фрегат «Паллада», первым командиром которого был П. С. Нахимов. Одними из первых в России охтинские судостроители стали строить корабли с механическими двигателями: в 1839 пароход «Скорый», в 1844 колёсный пароходофрегат «Грозящий», в 1848 первый в стране корабль с винтовым движителем фрегат «Архимед». В ХIX в. здесь работали видные русские кораблестроители А. А. Попов, В. Ф. Стоке, И. А. Амосов, Н. А. Субботин и др. В конце ХIX в. Охтинская верфь передана в аренду частной фирме Крейтон и К°, которая начала строить быстроходные миноносцы для русского военного флота, а в 1906 — крейсерские подводные лодки. В 1913 договор с фирмой расторгнут, завод получил современное название. Рабочие принимали активное участие в стачечной борьбе, революциях 1905—07, 1917, борьбе за Советскую власть. В 20 х гг. на заводе строились несамоходные суда, с 1931 — буксиры, пассажирские катера и теплоходы, плавмастерские.
С 1934 при изготовлении судов различных типов стала широко применяться сварка. В 1941—45 завод выпускал корпуса мин, бомб, снарядов, ремонтировал корабли, строил тендеры и плашкоуты для эвакуации населения из блокадного Ленинграда и доставки в город продовольствия. В послевоенное время завод выпускал крупные серии морских буксиров различных типов и мощностей, используя, в частности, прогрессивный поточно-позиционный метод строительства из укрупнённых блоков и секций. С 1976 после реконструкции завод полностью перешёл на изготовление технологического оборудования, в том числе совместно с иностранными фирмами. Награждён орденом «Знак Почёта» (1971). Имеется музей истории завода. На территории памятник погибшим в годы Великой Отечественной войны (1970).